黃平鎮星河航天工業基地。

原本整個龐大的工業基地都比較冷清，但是最近幾個月，整個龐大的工業基地都開始熱鬧起來。

隨著‘大學生工程師’計劃的開展，來自全國各大高校的上萬名畢業生匯聚到這裡，給整個航天工業基地，甚至是整個黃平鎮注了青春活力。

上萬名畢業生僅僅只是第一批，目前主要還是用來培訓航天工業工程師。

額，當然這是比較好聽的說法，事實上準確的來說就是航天工人。

當然了，他們的薪酬待遇方面也是相當高，比起集團公司普通的文員類員工要高一個檔次，但是卻不如公司研究院的人，介於兩者之間。

上萬名的員工對於目前的星河航天工業基地來說是足夠了，但是未來私人反重力飛行一旦開始發的話，這上萬人肯定是不夠的，到時候還有繼續招人。

整個航天工業基地，算是一座產學研一化的基地。

有龐大的廠房區，單單是用來建造大型的宇宙飛船的廠房就有10座，還有近100座用來建造青雲空天戰機、私人反重力宇宙飛行這種小型飛行的廠房。

有龐大的研究基地，現在招收的這上萬名大學生工程師，他們不僅僅是航天工人如此簡單，未來他們的發展方向也是向科研系發展的，當然在這裡，主要研究的還是宇宙飛船等等。

還有龐大的教學基地，整個龐大的教學基地，建設的標準是按照大學的標準來建設的，有諸多的教學樓，還有衆多的實驗室，也有好幾座龐大的圖書館。

至於生活區自然是必不可，完全自稱一個系，實行的也是非常嚴格的軍事化、封閉式管理。

畢竟是軍工企業，還生產青雲空天戰機至於的利，單單是安保團隊，整個航天工業基地都有上千人，全部都是優秀退伍軍人組，而且還全副武裝，再加上各種各樣先進的安保設備、儀等等，連一隻蚊子飛進來都可以立刻知道。

此時，在一間B001號廠房，秦毅正穿一白褂和劉培強、盧慶偉等人研究青雲空天戰機量產的事。

航天工業基地，廠房分兩種，A型廠房是用來製造大型反重力宇宙飛船的，B型廠房是用來製造小型反重力飛行的。

現在真正已經正在投建設、使用之中的正是這座B001號廠房，用來生產青雲空天戰機。

廠房非常的大，高足足有幾十米，長有幾公里。

廠房燈火通明，廠房頂部的白熾燈將這裡照的通亮，即便是白天，這裡的燈也是時刻不停的開著。

一條長長的流水線從廠房的頭部一直延到廠房的尾部，流水線上面，在某些區域，還有一羣羣穿白的工程師、科學家在對整個流水線進行調試，修改。

在流水線前端這裡，幾架青雲空天戰機的雛形靜靜的停泊在流水線上面，在流水線的兩邊，各種各樣的機、設備等等非常多，學習了幾個月時間的大學生工程師在非常認真的學習著控機等等。

“我們的第一條生產組裝線已經基本調試完，接下來我們差不多就可以實現月產100架，年產1000架青雲空天戰機的目標了。”

劉培強指著眼前的流水生產線說道。

這套流水生產線其實是一個組裝線，專門負責組裝青雲空天戰機，至於戰機的核心反重力發機則是在另外一個廠房進行生產組裝。

“我們整個青雲空天戰機的生產，我們是參照了汽車製造，核心部件我們自己生產，其它的零部件，我們能夠外購的全部外購，不能外購的，我們才自己生產。”

“核心反重力發機廠房目前也已經差不多調試完畢，很快就可以投生產使用，到時候我們的產能就會出現過剩的問題了。”

“上頭這300架青雲空天戰機的訂單，我們預計在2022年3月份之前就能夠全部生產完畢。”

劉培強是項目的總負責人，對青雲空天戰機的各個方面都非常清楚。

“實際上，如果我們的生產線全負荷開的話，我們是能夠擁有年產1萬架青雲空天戰機的能力。”

“不過現在是和平年代，本就用不了那麼多戰機，我們又不能往全球市場銷售，只能夠將我們的產能降低到年產1000架的水平。”

秦毅仔細的聽著，聽完也是點點頭，軍工產品，秦毅本來就沒有打算能夠賺多錢，上頭的訂單太，又不能全球賣，註定了星河航天的軍工產品項目是爲了和上頭搞好關係，提高自地位的存在。

真正賺錢的，還是私人反重力宇宙飛行，一旦私人反重力飛行開始普及，不斷替代汽車，爲人們日常出行通的工。

那這個市場就非常的龐大了。

全球範圍，每年汽車的產量上億輛，全球範圍汽車的總量超過10億輛，單單是華夏國的汽車保有量就超過3億，可想而知，一旦私人飛行開始普及，這個蛋糕會是何等的龐大。

這纔是秦毅看中的，也是秦毅一直以來都在爲之不斷努力和鬥的。

“核心的反重力發機生產線產量怎麼樣？”

想到這裡，秦毅就對劉培強問道。

“我們預計的產量是能夠達到年產10萬臺反重力發機，但現在各個方面都還在試運行階段，我們頂多就只能夠做到年產1萬臺反重力發機的樣子。”

“當然如果走民用路線的話，反重力發機的能要求可以降低很多的況下，我們的產能還可以提高很多。”

劉培強將數據報了出來。

青雲空天戰機，它的能要求等等各個方面都非常高，作爲核心的反重力發機，它的能要求自然是也同樣非常的苛刻。

不過私人反重力飛行方面的要求就低很多了。

無論是速度還是機又或者荷載等等各個方面，私人飛行自然是遠不如軍工的青雲空天戰機，相應的對核心反重力發機的要求也就低了很多、很多。

造價方面也相應的要低很多。

一輛青雲空天戰機造價要上億，核心的反重力發機需要大量的使用稀有金屬，造價高昂。

普通是私人反重力飛行，因爲各個方面要求降低很多，核心反重力發機當中使用的稀有金屬很，甚至可以用一些普通的材料來替代，造價就低很多了。

同樣的像‘后羿’號這樣的大型反重力宇宙飛船，它型龐大，超大的起飛重量，再加上還可以在星際太空之中飛行，它核心的反重力發機造價就更加的昂貴了，需要使用的稀有金屬更多，一艘這樣的反重力宇宙飛船造價都上百億。

反重力發機，越大，它的造價就越昂貴，並且都是呈現直線上升的趨勢。

“產量方面，我們先不要太過在乎，反正現在來說，我們獲得的訂單就那麼300架青雲空天戰機，私人反重力飛行方面我估計要到明年才能夠推出。”

“所以現在的關鍵還是鍛鍊我們的隊伍，磨礪出一個幹的專業團隊出來，並且要將這個團隊當一個種子去培養，未來不斷的複製、培養更加龐大的團隊出來。”

“重點建設團隊和保證質量，其次再來研究速度。”

秦毅想了想點點頭。

反重力飛行的製造是一個極其龐大的工程，一架青雲空天戰機大大小小的零件有上萬個。

其中絕大部分的零件都是外購，星河航天這邊自己本就不生產，星河科技這邊只生產最重要、最核心的反重力發機、控制系統、意念控制系統以及組裝。

有些人一看到組裝就會以爲這個組裝是很沒有技含量的東西，恰恰相反，在反重力飛行方面，組裝也是一個真正有技含量的東西。

這就好比是高尖的機牀，你將將一臺國外進口的原裝機牀拆卸掉然後再來重新組裝，你肯定很難達到原有的度，這其中的道理都是一樣的。

沒有技含量的東西，組裝肯定是很簡單。

可是反重力飛行方面的組裝可是關係到整個飛行的事，也是非常有技含量的過程，本不可能說學水果公司，將組裝這個環節外包給富士康。

以青雲空天戰機的組裝來說，整個龐大的流水線上面，其中就有幾個非常特殊組裝區域，其中有一個組裝區域，整個區域在一個非常冷的冰庫之中進行，溫度在令下幾十度。

在如此低的溫度下，材料會發生熱脹冷，據不同材料熱脹冷的係數不同，在低溫下組裝，回到正常溫度之後，熱脹冷不同的況下，有些組裝的部位、環節就可以達到自己設想之中的效果，比如同時的鑲嵌連接，低溫下組裝起來，高溫下材料膨脹，鑲嵌就可以非常完，不留下一的隙。

所以別以爲組裝就是沒有技的工作環節，真正的高科技行業，組裝也是一個極有技的活。

PS：聽說日本人的汽車發機有一些就是在凍庫之中組裝的，利用的就是不同材料之間的熱脹冷係數不同，低溫組裝，回到正常溫度之後，發機的能方面就非常優越，也不知道是真是假，但是想來應該是不是空來風。