陳虎以為自己的政策推行的非常順利，因為各方面報上來的數據都好看的，最初都沒有什麼異常，雖然說騎手納押金來使用外賣專用電車的積極不是很高，但這是正常現象，時間一長就可以好轉了。

而等到滴答外賣也完了轉型，從億家補型企業變質量型企業之後，那就必然能夠擊敗不怕，陳虎一直這麼堅信著。

考慮到這場戰爭恐怕是一場經年累月的長期戰爭，所以我們的視線先從這兩家外賣企業的紛爭中挪開，轉移到另外一件引領世界輿論風的事上，也就是世界第1條真空高速磁懸浮管道鐵路的事。

在這條管道鐵路正式通車之後，所有華夏人都可以自由乘坐管道列車之後，這條管道鐵路就直接為了全球矚目的焦點。

雖然說有關這條管道鐵路的消息，從開始新建到通車的幾年間就沒有斷過，各種進度也不斷的建築與新聞的報道，可是當這條管道鐵路真的對外通車，放在所有人面前的時候，世界還是震驚了。

全世界幾乎所有的，都第一時間衝到了華夏，然後想方設法的購買一張從哈爾濱到南寧的車票。

雖然這是整個線路中價格最貴的一張車票，但是卻能夠讓一個人只花兩個多小時時間，就從冰天雪地的世界抵達春意盎然的花海，這樣的時間與空間的變化，如果不買一張車票來驗一下，實在是太可惜了。

預計上千元的機票都買了，難道還捨不得花100元購買一張車票嗎？

沒錯，一張從哈爾濱前往南寧的車票，方售價是649元一張，換算元的話還不到100元來著。

這個價格是令人震驚的，因為那不算高鐵，一張從哈爾濱前往南寧的傳統綠皮車的火車票，票價也要600元一張左右。

而這輛全球最高科技結晶的真空超高速磁懸浮管道列車，票價居然只要649元一張，這便宜到了幾乎超越所有華夏老百姓想像的程度。

事實上在這列列車的票價沒有公佈之前，各路都在紛紛猜測這輛列車的票價，而其中價格最低的猜測也在1200元一張左右，平均價格也在1800元到2000元一張。

因為同樣路程，但卻需要飛6個半小時的機票，差不多也是這個價格。

所以在票價公佈之前，廣大群眾對於這條線路的熱普遍是很低的。畢竟不管這條真空超高速磁懸浮管道鐵路的速度有多麼的快，科技水平有多麼的炸，但當大家真要選擇遠行的時候，那肯定還是會選擇價格更便宜的通工。

畢竟這些真金白銀是要從自己的口袋裏面掏出來的。

結果現在出來，票價居然只要649元，只相當於同等機票的1/3的票價，瞬間就刷了全網，在社網絡的宣傳攻勢下，幾乎所有華夏人都在一夜之間知道了，這個便宜的遠超預期的票價。

其直接結果就是從哈爾濱到南寧的這條鐵路線路徹底炸裂了，在原本的計劃中，因為預計哈爾濱到南寧的這條線路的乘客人數實在不多，所以運營公司每天只設計了兩個編號的列車，一天也就是一個來回的樣子，總坐席不過只有200多人而已。

可是開放運營后的第1天，公司居然發現想要預約購買車票的人數超過了10萬人次，而且很多人是打算從鐵路沿線的一個城市先購買車票去南寧或者是哈爾濱，然後再掉頭轉向另外一個城市，很多人甚至還購買了當天來回的車票。

後來經過調查才知道，原來這些人直接把乘坐從南寧到哈爾濱的列車當做一種旅遊的方式了，這種從祖國的最南端瞬間抵達最北端的，在真空管道中行駛的旅行方式，實在是過於吸引人了。

這不比花上幾千塊跑到什麼旅遊景點去，被人人的當猴子圍觀要香？

所以當華夏的老百姓發現這一趟車票居然只要區區649之後，就紛紛預約了。於是第二天，華夏高速鐵路發展公司，就直接宣佈加開旅遊專列了，一口氣新增了每天30輛從哈爾濱往返於南寧的真空高速鐵路列車，當然就算這樣，每天的運力也不過是從200人增加到了6000人而已，依然遠遠無法滿足華夏普通老百姓的需求。

等到一個月後，旅遊專列的數量已經變了每天100輛，旅客發送量2萬人的恐怖程度，但依然還是無法滿足龐大的旅遊需求，購買車票的預約，已經排到三個月後去了。

很多旅行社都開始以能夠提供車票做為自己最大的賣點。

在這種況下，姍姍來遲的外國記者們想要正常購買到專列的車票就是非常困難的事。

很多記者一口氣就在哈爾濱或者南寧待了大半個月的時間，也依然無法弄到一張車票。

可他們不能夠在這兩個城市獃著不幹活呀，總要拿出一兩個新聞來差才行。

於是有個記者的腦袋一轉，直接把自己被困在哈爾濱半個月的事編輯了一個新聞放到網絡上去，結果效果瞬間炸，這個新聞直接火遍了全球。

然後華夏高速鐵路發展公司才覺這事兒不行，於是急加開了一輛記者專列，專門跟這些記者乘坐的列車，才算是把這些堵在兩個記者的城市給互相換了一個位置。

那個時候，華夏的出境管理機構忽然發現，這幾個月來進華夏的外國遊客，居然又開始猛然增加了。

之所以說了一個又字，正因為這樣猛來增加的況在今年還發生過一次，那就是在今年年初的時候，隨著家園機甲在鳥巢的表演展出，大量追求著男人浪漫的外國遊客進華夏旅遊。

畢竟對於這些外國遊客來說，出國旅遊一趟的本其實是很便宜的，為了自己心目中的機甲出國旅遊一次，差不多也就是一兩個星期的工資而已，實在是算不上什麼高消費。

但這卻給華夏創造了一波史無前例的數據。

首先是在進出口遊客的數據上創造歷史，兩個月的時間就有超過1200萬遊客境，而正常況下這個人數在600萬左右，遊客總數翻了一倍。

而這些新增的遊客幾乎全部都是朝著鳥巢去的。

這一次，同樣的況再次發生，在真空超高速磁懸浮管道開通之後的兩個月，境遊客總數超過1，000萬人。

雖然看上去沒有比年初的那次人要多，但這一次發酵的時間比較短，新增的外國遊客幾乎都是在第2個月抵達華夏的，所以實際吸引遊客的效果比機甲還是要強上不的。

畢竟機甲只能夠遠遠的旁觀，你不可能真的做到上面驗一下。

但是這一次，你卻可以真的做進真空管道列車裏面，用自己的來驗這個世界最高科技，原本只存在於科幻電影中的通工。

宣傳效果自然是香的不行。

而據旅遊局的計算，在未來一年的時間，華夏可能會因此新增超過5，000萬的境外遊客。

而這些境外遊客的消費、購買能力都普遍偏強，每個人平均在境的消費都在2500元左右，那就是1250億元的旅遊消費呀。

而且這還是直接影響，間接影響的gdp可能會超過6，000億元以上，都快趕上全國總gdp的0.9%了。

這個變化自然引起了國上下的重視，於是各路的急措施紛紛出臺，都是專門吸引外國遊客消費的套路。

其中最重要的顯然是真空超高速磁懸浮管道鐵路本的措施了，於是華夏高速鐵路發展公司先後宣佈加開境外遊客專列，後來甚至還發展了分為不同語種的境外旅遊專業，專門針對不同語言的遊客，安排不同語言的乘務員和車裝飾，讓這些遊客們有完的驗。

順便這些境外遊客專列的車票錢都要普遍漲個30%~50%左右，畢竟這些特殊的佈置都要花錢的嘛，漲價很正常。

而遊客們對此也基本上無，因為在他們看來，不到100元的票價哪怕再漲個50%，也不過是150元的價格，簡直不要太便宜了。

當然了，僅僅只有普通的旅遊專列還不夠，很快華夏高速鐵路管理公司宣佈，要正式開放高端列車的運營工作。

高端列車，倒不是說這個列車的技有多麼高端，而是列車部的各種設施高端化，服務也更加人化。

首先，普通列車最為乘客詬病的就是列車部沒有衛生間，如果非要解決個人衛生問題的話，那隻能在自己的座位上使用一些一次的排便設備來解決個人問題。

所以除非真的忍不住，否則正常人都會選擇忍著下車。

好在整輛列車最遠的一趟，也不過兩個多小時的路程，忍一忍還能夠忍下去。實在不行的話列車會在中間站點停靠一次，給20分鐘的時間讓乘客們去站點的衛生間解決個人問題。

雖然說這種方式能夠基本解決問題，但用戶驗肯定是極為糟糕的。

而高端列車首先解決的就是衛生間的問題。