傳統的車企,從設計到生產一輛汽車,平均需要花費三到五年的時間。
如果只是單純的流水線生產,則需要大概二十四小時左右。
僅僅設計生產的效率,華能能源的造車工廠就已經冠絕天下。
最關鍵的是,傳統車企就算把車子造出來,你也不可能跑去工廠把車開走。
需要等待車輛運輸到4s店,然后再去提車。
而華能能源公司的汽車不需要,你完全可以從app上看到自己的車子預計什麼時間出廠,可以選擇在規定的時間自行提車,也可以選擇快遞上門。
提車的手續也盡可能簡化了,只需要一張份證刷一下,就可以立刻提車。
而快遞上門的時間,也不會超過二十四小時。
當然了,快遞的費用很貴,起碼比你自己親自去提車的高速公路費用要貴的多。
葉盡歡在這方面沒有任何商量余地的,把快遞費用大幅增加。
劉惠民對此是到不解的,包括剛剛公布快遞收費標準的時候,臺下的一群人也很不解。
華能能源公司已經把本降了這麼多,為什麼還要在車輛快遞的費用上設置不合理的標準,難道是想從這方面多賺點錢?
實際上,葉盡歡的意思很簡單。
他不希過多的提供快遞業務,更希每一位車主都能親自過來提車。
只要你人來,華能能源公司會給你提供最好的條件,不說每個人都有五星級的住宿條件,起碼能讓你有個和的沙發可以坐一坐,有杯熱茶可以喝一喝。
只要是在規定的時間到來,基本上每個人不會等待超過十分鐘,這可能和大部分人去加油站加油的時間差不多。
如果絕大多數車主都選擇快遞,那麼公司將在這方面付出很大的本支出。
因為葉盡歡從來都只相信,完全自己掌控的公司,才能把服務做的最好。
把這些業務包給第三方公司,總是會出很多的問題,就算事后去補救,也會損失自家的口碑。
就像這個時代的某貓電商,就因為快遞各種各樣的原因,已經開始日落西山,逐漸被其他家自營流的電商企業逐漸追趕上,甚至開始有所超越。
葉盡歡見證了無數企業的興衰,很清楚控制能力對公司的影響有多大。
總而言之一句話,華能能源公司的造車工廠,除了快遞費用讓人不太滿意外,其它的幾乎挑不出什麼病。
現場的很多人甚至都嚷嚷著,希能做第一個定制車輛的車主。
不過他們可沒這個機會,造車工廠的第一臺車,已經留給了劉惠民。
并且工廠目前還于設計階段,連地都沒圈呢,等建設好,起碼得一年以后。
這還是依靠葉盡歡設計的人工智能程序,以及生計算機有著無疑倫比的強大計算能力才能做到,否則就算造個三五年都不稀奇。
隨后,劉惠民又提及了一些未來的戰略計劃,比如說真空能民用家庭版飛機工廠等等。
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