早在幾天之前，青河運輸公司便已經與兗礦達了每個月五千噸煤的供貨協議。

在李衛東的幫助下，兗礦找到了設備故障的原因，雖然定製活塞桿保護套，以及對油箱進行磷酸化理，也需要花不的錢，但至花的不是外匯。

與三百萬金的外匯相比，花幾百萬人民幣能解決設備故障，簡直是太超值了。

李衛東幫了兗礦這麼大的忙，一個月要五千噸煤還不是輕而易舉的事！

八五年，國的煤炭價格採取的還是雙軌制，國家採購的“重點煤”和煤礦出售的“市場煤”，價格是不一樣的。

當時國煤炭平均生產本是每噸29元左右，這個本是包括職工工資、設備損耗的。而國家收購的平均價格是每噸26.05元，也就是說國家收購的價格，是低於煤炭生產本的。

煤礦賣“重點煤”，一噸要虧三塊多錢，可不賣又不行，畢竟當時都是煤礦都是國有的。

“重點煤”主要是供給發電廠，因爲當時電力行業普遍虧損，所以國家便通過低價煤的方式，對發電廠進行補。

煤礦賣“重點煤”是虧的，自然就得從“市場煤”上面找補回來，所以“市場煤”的價格，一般能達到34塊錢，相當於是賣一噸煤能賺四塊多錢。

這麼算起來，兗礦一年也就賺兩千多萬，以兗礦的規模而言並不算多。

但當時評價企業，並不是看你能帶來多利潤，而是看你能給國家做出多大的貢獻。

像是很多軍工企業，年年虧損，卻依舊是國家重點企業；而很多民營企業，納稅大戶，卻依舊被視爲市井癟三。

倒騰煤炭歷來都是很賺錢的買賣，在國營煤礦壟斷的時代，煤炭供不應求，能從煤礦弄到煤，本就是一種本事，倒騰煤炭更是暴利。

比如青河運輸公司把煤炭從兗礦運到東島港務局，每噸能賺六塊錢的差價，每個月五千噸煤，就是三萬塊的差價，再加上運費也進了貨運的腰包。

……

轉眼間過了三個月。

又到了月初，運輸公司會召開中層及以上領導幹部會議，要對上季度的工作進行例行總結，到時候各個部門的負責人，要對本部門上季度工作開展況進行總結。

寫總結是一項技活，報喜不報優是最基本的作。各項數據要是能有增長，自然是最好，數據不進反退的話，一定要多強調客觀因素，告訴領導不是我們不努力，而是各種大環境拖後。

這種工作彙報並沒有多新意，能混公司領導的都不是傻子，豈是那麼容易被矇騙的。哪個部門幹得好，哪個部門乾的不好，大家心裡面都門兒清。

整個運輸公司，職工最多的部門是客運，除了司機和售票員之外，汽車站裡面的勤務人員便有好幾百人。

而賺錢最多的，當然是貨運，畢竟在那個年代，貨運是暴利行業。

到貨運長趙國棟彙報總結時，大家都豎起了耳朵。

貨運上季度運輸的利潤並不亮眼，雖然同比略有增加，但是環比卻減了。

這主要是因爲上個季度恰逢汛期，貨運的車輛被調配去參加抗洪搶險任務，耽誤了正常的運輸業務，導致貨運利潤的降低。

這也是沒辦法的事，畢竟抗洪搶險是政治任務，運輸公司必須得參加，所以每年汛期來臨的時候，貨運的利潤總是會有一定程度的減，至於減多，就看雨大還是雨小了。

趙國棟一項項的彙報數據，終於談到了以運代銷的事：

“上季度，我部門對以運代銷的新型運輸方式進行了探索，額外獲得利潤九萬元。”

“九萬？”聽到這個數字，會議室中所有人都是心中一震。

九萬塊錢，對於整個運輸公司而言，算不上什麼大錢，運輸公司旗下很多三產，賺的都不這個多。貨運靠著運輸一個月更是能賺上二百萬。

然而貨運賺的錢，其中絕大部分都是要上繳國家的，企業能夠自己支配的錢並沒有那麼多。

而“額外利潤”這四個字，恰恰就意味著這筆錢是企業可以自己支配的，並不在國家下定的任務範圍之。

幾個有心人已經拿出紙筆，開始計算起來。

“九萬塊的額外利潤，按照績效獎金分配方案的話，八上繳公司，貨運還能剩下一萬八千塊作爲績效獎金，整個貨運司機、調度加上後勤，也就是三百人，平均每個人能分到六十塊錢啊！這還只是一個季度，一年四個季度，豈不是有二百四十塊錢！”

算明白這筆賬後，不人都出了異樣的表。

清河這種小城市，收要比大城市低一些，二百四十塊錢相當於普通職工半年的工資了。更何況貨運的基礎獎金，本來就比別的部門高。

“這麼算起來的話，貨運的工資，應該能上一百了吧？”

“差不多，貨運的司機，工資加獎金本來就能拿到八十多塊錢，現在一個月多拿二十塊，肯定過百了！”

八五年工資過百，絕對是個很傲人的績。

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衆人驚訝的表現，讓趙國棟非常得意，他乾咳一聲，清了清嗓子，接著彙報道：“我們貨運對於以運代銷的方式，只是進行了初步的探索，目前也只進行了一個項目，就是從兗礦買煤，然後運到東島港務局。”

“趙長，貨運每個月能從兗礦運多噸煤啊？”朱士聰開口問道。

“目前是五千噸，未來的話，我們打算增加運力，爭取每個月運一萬噸煤！”趙國棟自信滿滿答道。

衆人迅速的盤算起來，一個月五千噸便能賺三萬塊，那運一萬噸的話，就是六萬塊，其中有一萬二都是貨運的績效獎金，平均每個人多賺四十塊，就這多賺的部分，等於是普通職工大半個月的工資了。

而且這只是運煤，除了煤炭之外，還有很多東西可以“以運代銷”，比如鋼筋、比如柴油、比如化工製品，這一類型的工業產品肯定是不缺買家的，只要東西運到地方，轉手一賣，賺上一利潤都是的。

趙國棟的彙報讓於正誠有些騎虎難下的覺。

在此之前，於正誠對以運代銷是持反對態度的。

如今以運代銷能夠帶來鉅額利潤，於正誠也沒有理由繼續反對。

貨運已經開始大秤分金了，這錢一旦給出去，就不可能再扣回來，整個貨運三百人，已經嚐到了以運代銷的甜頭，他們怎麼可能放棄這塊，接下來以運代銷的規模只可能的是越做越大，不可能減。

……

隔日，消息傳開，幾乎整個運輸公司都在談論以運代銷的事。

“你們聽說了麼，貨運弄了個以運代銷，可賺錢了。是上個月，貨運的人就多發了二十塊錢的獎金！”

“我也聽說了，據說是從兗礦買煤，然後運到東島港務局去賣，既掙了運費，又賺了煤炭的差價。”

“怪得不這個兩個月，貨運的車老是往兗礦跑呢，我還以爲遇到了大貨主，沒想到是咱們貨運自己搞出來的。”

“我聽說，以後貨運不要運煤，還要運油、運鋼鐵呢！”

“那豈不是能賺更多？究竟是是想出來這麼一個好主意？這傢伙真是個天才。”

“還能有誰，李衛東唄！”