差不多半小時，我和蠻乾來到了LX位于京都的集團總部。

車子在停車場停下，我開口道：“蠻乾，你等著就行。”

“好。”蠻乾點頭答應。

走進LX集團的大門，我坐上電梯，來到了二十樓。

走出電梯，我就見到了前臺小姐。

“先生，請問你有事嗎？”前臺小姐問道。

“我和你們方總有預約的。”我說道。

“請問你貴姓？”前臺問道。

“我姓陳，陳楠。”我說道。

“先生稍等。”前臺說著話，就拿起電話。

差不多幾分鐘后，一位穿著制服的高挑面帶微笑對我走來。

“您是陳總吧，我是方總的書，請跟我來。”高挑說著話，對著我做出一個請的手勢，就在前帶路。

跟上高挑，在不久后，我來到了一間總裁辦公室。

“哈哈哈哈，陳總，我們終于見面了。”方騰哈哈一笑，忙走出辦公桌，和我握手。

方騰，LX集團的董事長，LX集團市值千億，是國新能源車企中極競爭力的集團公司。

“是呀，我們終于見面了。”我笑道。

“坐。”方騰讓我在沙發坐下，他的書忙給我倒茶。

拿起杯子喝了一口，我看了看這辦公室里的環境。

“陳總，我非常想和你們聚力高科有合作的機會，要不是你們和迪亞集團有協議，我早就來找你了。”方騰在我對面的單人沙發坐下，笑著道。

“我知道，其實不僅僅是你們LX公司，還有其他一些國的新能源車企也想和我們有一些合作，而合作主要的意向，就是第一代蓄力電池。”我說道。

“陳總你是不知道，現在也就迪亞公司的績單漂亮點，很多國的新能源車企都非常難，競爭太激烈了。”方騰開口道。

“我對新能源的市場了解不多，你可以展開說說嘛？”我問道。

在新能源車這塊，我就是一個門外漢，雖然我們投資了聚力高科，但我們只是投資，并沒有參與研發和市場，知道的肯定不多。

“特拉斯一臺車可以賺八萬，我們只能賺幾千。”方騰苦笑道。

“有那麼夸張嗎？”我皺了皺眉。

“陳總你或許是真不了解特拉斯，這家公司進國后，真的大殺特殺，他還打價格戰，要不是國有一些條條框框制衡著他，那麼他的到來，會讓國市場一片哀嚎。”方騰繼續道。

“我還是不明白為什麼人家賺八萬，到了你這就幾千，你是不是夸張了？”我問道。

“因為特拉斯能在一輛車上賺八萬，所有如果不制衡，那麼他只要降價五萬，我們國新能源車企將會全線覆滅。”

“你知道為什麼我們的新能源車企跟特拉斯的差距會這麼大嗎？”

方騰連續開口，他就這樣看著我。

“我還真不清楚，是因為品牌效應？”我說道。

“品牌效應是一點，但第一點，特拉斯賺的是車價，就拿mode3來舉例，它目前的車價是25到28萬，這輛車的凈利潤是八萬。”

“第二，特拉斯還有無人駕駛的FSD收，客戶要用他的無人駕駛，每年都要給他付使用費。”

“第三個，就是補，魔都這邊每一年都要補特拉斯三到五個億，而第四個，也是最重要的，那就是碳稅，魔都規定，每賣一輛新能源車，有3.4個碳積分，每賣一輛油電混合的車，是1個碳積分，2021年，特拉斯在華夏賣了一百萬臺車，一臺車給他3.4個碳積分，所以一年他能獲得340萬個碳積分，2021年一個碳積分是一千六，所以特拉斯獲得了五十億的碳積分，而2021年，整個特拉斯給魔都的稅才27億，也就是說他碳積分的稅，都比他的稅還要多，也就是說，他其實在華夏沒一分錢，我們華夏還倒23億。”

“車價賺走了，件收賺走了，補賺走了，最后稅都沒賺到，稅我們華夏還倒，這都是外資企業通過同心多元化的收來獲利，所以我非常希我們這些國的企業能追上西方的腳步，并開始更大的創新超越他們，而你們聚力高科的第一代蓄力電池就是一個機會！”

...

聽著方騰跟我說著這些華夏和西方國家車企的這些差距，我這才明白原來競爭已經到了這麼激烈的地步。

“我們沒辦法，我們只能創造一些賣點，比如騰勢在做新能源的MVP,比如我們LX在做新能源的SUV，又比如迪亞這邊做新能源的家用車，我們只能多方位的去覆蓋市場，讓市場能夠選擇我們，但我們如果不創新，就會輸的很慘，我們在起跑線上，已經被拉開了。”方騰繼續道。

“或許況也沒有這麼糟糕吧，特拉斯最有賣點的無非就是兩款車，除了modeY就是mode3。”我說道。

“這兩款車一款是中型SUV的霸榜車型，一款是中型車包括油車在的銷量第二，現在Y系列一個月能賣十萬臺呢，能夠它的還是迪亞公司的秦系列，但秦可是低價車，走的薄利多銷。”方騰攤了攤手。

“這樣呀？”我尷尬一笑。

“今年特拉斯的銷量，比以往起碼多五，如果我們不提升我們的續航，怎麼干得過？”方騰說道。

“我們無能為力，現在有反壟斷，我們的第一代蓄力電池到了極大的限制。”我說道。

“可以破解！”方騰說道。

“怎麼破？”我眉頭一皺。