比如眼前這艘散貨船，船長215米，船寬26米，在海上航行一天要燒20噸重油，按3000一噸來算，一天燒油的費用就要六萬多。小一點的加油站的儲存量，都不夠它一個航次用的。」

  潘局雖然分管東海地方海事局，但作為領導平時工作很忙，很像今天這樣跟一線執法人員流，覺得很不可思議，不笑問道：「中遠貨南邊的那條海呢？」

  韓向檸仔仔細細看了看，問道：「船下半部分紅、上半部分藍的那條？」

  「嗯。」

  「潘局，它看著像海，其實不是。」

  「不是海？」

  「如果沒記錯它是『海家和』號，長9米，寬66米，型深2米，載重噸26400噸，它是長江里為數不多的大船，它這個尺寸在長江里能排到前三，我們都它『船王』。」

  潘局調整遠鏡焦距，赫然發現那條大型江船正是『海家和』號。

  韓向檸不想被東海通局的領導小瞧，接著道：「這條船的造價近三千萬，有這錢完全可以建造一艘一萬噸的海。這艘船如果跟一萬噸的海相比，遠不如一萬噸的海賺得多。因為一萬噸的海可以在沿海一帶跑，甚至可以去東南亞的一些國家。;

  跑近海航線貨源比在長江里跑多，選擇比較大，競爭也沒長江里這麼激烈，運價比較高。不像這艘船，只能在東海和南湖省的岳之間來回跑。而且上游航道的水深不一定夠，在枯水期甚至都不能滿載。」

  「小韓局長，那條江船呢？」

  韓向檸回頭一看，這才注意到後站了好多領導。江上風大，橋上風更大，風在耳邊呼呼作響，聽不見後的靜。剛才又顧著顯擺，居然不知道領導們圍過來了。

  陳書記見兄弟省市的領導們如此興趣，甚至要考考「罰款小能手」，覺得這不是什麼壞事，畢竟人家難得來一次濱江，無論如何也要給人家留下點印象，笑道：「向檸同志，張市長問你呢。」

  「哦，張市長，您是問哪條船？」

  「船頭上好像站了一個人的那條。」

  「那是一條東山船，長江上的小型河貨船中東山船最多，船型與其他省市的船也不太一樣。因為太多，船名、舷號我看不出來，只知道它的大概尺寸。」;

  韓向檸不想讓陳書記沒面子，定定心神，仔細看了幾眼，如數家珍地介紹起那條東山船的數據，想想又笑道：「從吃水上看，它是去寶鋼裝鋼材的，鋼材的運價還可以，比運糧食劃算。」

  一位不了解長航運輸的領導好奇地問：「長江上跑的河貨船，東山省的最多？」

  「是的，不過南河省的船也不。」

  「東山和南河又不靠長江！」

  「各位領導，河貨船不只是在長江上跑也會在運河航行，每天都有許多小型河貨船從京杭大運河進長江。」

  韓向檸笑了笑，接著道：「以前，江南省沿江地區有很多人跑船，我人家就是船民，我公公和我婆婆以前就是跑船的。隨著這些年經濟高速發展，沿江沿海地區跑船的人越來越。現在江上的江南籍小型河貨船，主要來自雲港、宿千、槐安和徐州等市。

  沿江地區不只是跑小船的人越來越，跑海船的人也沒以前多。以前海員是一個收很高、社會地位也很高的職業，可我的母校濱江航運學院現在在本地都快招不到生了。這跟經濟高速發展、生活水平不斷提高，在本地就能找到收不錯的工作有很大關係。」;

  領導們深以為然，一位高個子領導甚至慨地說：「以前想做海員不是吃苦耐勞就可以的，甚至要政審。」

  一個戴眼鏡的領導則好奇地問：「小韓局長，剛過來的這條船呢？」

  「報告領導，這條川江大四樓『新時代』號，長97米，寬26米，它是一條按新標準建造的新船，3000總噸。在中下游航行配員6人，三班的話配員9人。如果跑到葛洲壩以上要配7人，三班的話要10個人，一個月的工資就是一筆不小的開支，現在競爭那麼激烈，運價不高，船東可能不怎麼賺錢。」

  「它最遠能跑到哪兒？」

  「最遠能跑到南雲水富，只是不知道它有沒有添加航線。真要是能跑到水富，船員可以觀賞到長江全線的風景。但可能不大，除非貨主的運價給得特別高，不然沒多船願意去南雲水富。因為路程太遠了，橫半個中國，尤其上游，到都是險攤，航道那麼難開。」

  韓向檸想想又說道：「像這樣的船，如果從濱江裝貨到山城的陵涪，估計運價連35都給不到。跑一個來回，加油都要加二十七八噸，油錢都要近二十萬。如果船是貸款買的，真是在為銀行和加油站打工。」;

  能如此悉江上船舶況的幹部不多，能換位思考幫船東算經濟帳的幹部更……

  前來參觀的領導們不再把韓向檸當作長江大橋工程指揮部的「花瓶」，由衷地覺得韓向檸是一個有能力的幹部。

  要不是時間，領導們真想再考考韓向檸。

  然而，下午有下午的安排，只能意猶未盡的往回走。

  ……

  PS：祝各位兄弟姐妹五一快