李戰已經跑過來，拿起遠鏡就往天上看，但是他沒能看到呂曉然，因爲呂曉然還在雲上。他迅速看了一遍地面監視雷達的數據，起送話直接接過指揮權，給呂曉然下達指令，“三，轉向180，對準跑道，準備迫降。”

“明白，轉向180，準備迫降。”呂曉然開始轉向，機頭指向了跑道東南端。

距離本場只有十二公里，而且呂曉然有三千米的高度，無力迫降的功率很大，而且發機還有轉速，意味著還有力。而地面監視雷達能給出戰機實時的詳細飛行數據，所以地面指揮員省略掉了詢問飛行員飛行數據這一步驟，減了陸空對話的時間。

無疑，李戰的險置經驗是最富的。

“發機停車了。”呂曉然說。

符合李戰的判斷，線的轉速下降故障通常有如下幾種，供油系統故障、發機系統故障以及……沒油了。不會是沒油，每一個起落都有嚴格的飛行前準備。按照李戰的經驗，八是發機故障。他當年在大紅鷹開殲-10A放單飛的時候遇上的空中停車和現在呂曉然遇上的有些相似，只不過他那一次發機是直接就熄火了。

“三，檢查APU電力況，執行空中開車程序。”李戰下達了第二道指令。

呂曉然回答，“明白！執行空中開車程序！”

確認APU的電力正常，先關閉了發機，這一步很重要。發機是非正常停車的，重新開車之前要確認作上發機是於停車狀態。很冷靜，若是張了估計就習慣地把這一步給省略掉了。人有思維慣，發機既然已經停車了，當然是重新開。後果就是，如果供油系統在正常供油，那麼直接開車會導致發機燃甚至炸。

反覆三次空中開車均高失敗。

李戰說，“準備迫降，曉然，你現在的高度太高，桿下到一千米，不要減速，慣平飛，明白了嗎？”

“明白！”

李戰腦子裡迅速形了一個方案。現在呂曉然的高度不是不夠而是太夠，如果不到雲下就會錯過機場，而且不到雲下就沒有辦法目視跑道，迫降爲不可能。一千米剛好在雲下，而且有足夠的高度翔迫降。

在對話的時候呂曉然已經接近到了十公里的位置，戰機本有六百多的速度，接近速度很快。桿下高度穿過很厚但是度不大的雲層之後，眼前晃然開朗，隨即猛地就看到了跑道就在前方不到三公里的位置。

吃了一驚。

李戰的指令適時的到了，“曉然，別張啊，按照我的指令縱，你一定能把戰機安全落在跑道上的。”

“明白！”呂曉然深呼吸，擴音裡都是重的呼吸聲。

“高度三百，好，保持。”

“下起落架，起落架好。”

“起飛襟翼，好，很好，保持！”

“注意啊，主起落架地後襟翼改爲降落模式。好，保持。”

03號殲-10AY的後起落架穩穩的落在了跑道上濺起兩團青煙，呂曉然迅速把襟翼調整爲降落模式，這才慢慢的放開拉桿讓機頭緩緩下落，前起落架底，一口氣終於鬆了出來。

臨時觀臺上，飛們不自地雀躍起來蹦蹦跳跳地歡呼，“曉然牛！”

李戰笑著對送話說，“曉然啊，聽說你能扛得住八個G，有機會咱倆比一比，我也整個八。”

“教員您別取笑我了，你可是能扛得住十一個G的男人啊！”

“哈哈哈！”

陳家亮帶頭鼓掌，在場的所有男軍人都用力鼓掌以表示佩服，由衷的佩服。那可是剛剛放單飛的飛啊，資深男飛理起來都得費些勁吧。

巾幗不讓鬚眉！

PS：100000/116000