離開渡渡島之後，南非快遞繼續航行兩天，東南方向便再次出現了島嶼。那是後世的羅德里格斯島，當然現在‘平安島’。

島上近千名島民從事農業和漁業。可以提供鹹魚、牲畜和蔬菜。而且最可貴的是，其黃玉灣在羣峰掩映，山巒環抱中，是颶風來襲時天然的避風港。

不過此時南半球的颶風季已過，兩艘飛剪船也沒必要特地在避風島上停靠了，便繼續向東偏北15度航行。

接下來是這條航線最艱苦的一段，需要橫4500公里的海面，才能抵達下一停靠點。

所以西洋海運其餘遠洋帆船都不會這樣走，他們在離開里求斯後，會航向東北方2000公里外的迭戈加西亞島——在這個印度洋的中心島嶼上補充淡水，稍事休整後，或是駛向北面1800公里外的錫蘭，或是直接航向2800公里外的亞齊蘇丹國。當然也可以藉助赤道逆流，航行3600公里外的巽他海峽。

後世帝在印度洋的唯一軍事基地，位置就是這樣優越。不過不管哪一種，都會到赤道無風帶的影響，很難提得起速度來。所以迭戈加西亞島真正大放異彩，至還得等機帆船問世之後。

飛剪船自然不屑於走這條慢吞吞的航線，南非快遞藉助這個季節印度洋上盛行的西南風，只用了九天時間，就橫穿了印度洋，抵達了9000裡外的科科斯羣島……當然這會兒做‘嶽埠羣島’。

嶽埠羣島原先是二十多個無人的珊瑚島，面積總共14平方公里多一點。有碧海藍天、銀沙椰林，更有品種繁多終年不敗的鮮花，真如一方海上天堂般明。

萬曆九年初，江南集團‘區劃南洋’，將這個在爪哇島西一千公里的羣島，作爲爪哇行政管理區的轄區邊界，歸屬爪哇管委會管轄。現在已經有五百多人在這個島上工作生活了。

這五百多人除了爲往來的飛剪船提供補給以及簡單修理外，平日裡主要工作是培育椰苗，然後劃著船到各珊瑚島上種椰子樹，收椰子。

如今，島上最早人工栽培的幾千株椰子樹已經開始結果，加上遍佈羣島的野生椰子樹，每天都可以採摘到將近五千枚老椰子。

工人們將赤黃的老椰子採集回來，挖出果，曬椰幹，裝滿一船便運回爪哇椰城的榨油廠。榨油廠把椰幹打碎以後，榨出椰油，剩下的椰渣還可當飼料。

千年以來，南洋土著都是食用椰油的，而且椰油還可以當油燈燃料。隨著移民大規模涌南洋，油料需求與日俱增，所以只靠這一項，島上的嶽埠公社就實現了盈利。

此外，一份多年以後才解的機文件顯示，偉大英明的趙子之所以早早派人上島，本不是爲了採集椰子這種可笑的目地——難道爪哇島上沒有椰子樹嗎？雅加達別稱可就是椰城啊！趙公子舍近取遠是鬧哪樣呀？

據該機文件顯示，最初派人上島的目的是設立南洋氣象總局爪哇氣象局觀測站。

雖然除了呂宋之外，南洋諸島因爲靠近赤道，絕有颱風顧，但這不意味著老天爺就放過他們。印度洋上頻繁的海嘯，平均每六七年就會造一次嚴重的破壞。雖然頻率比颱風低得多，但造的危害卻是颱風塵莫及的。

趙昊深知要讓國人在南洋紮下，就必須竭力保護好移民的生命財產安全。而且他還知道海嘯在深海中幾乎沒威力，只有在登陸前，海底陡然升高時，纔會將積蓄的力量發出來。

所以只要提前預警，讓船隻駛往深海，就可以平安度過海嘯。

是以南洋甫一到手，他就下令建立長效海嘯預警系統。

趙昊當時想得，心說雖然觀測站可能好幾年都是吃閒飯的，但只要一次預警功，都能多挽救千上萬人的命，保住幾百上千條船，這筆投資是要得。

結果在觀測站建次年，真就觀測到周邊水產生巨大的波，觀測站便立即放飛了專門選育的長距離飛行信鴿。

然後，就沒有然後了……

因爲這海嘯來的太他孃的快了，幾小時就能橫大洋，波速別說鴿子了，比飛機還快呢。

預警失敗後趙昊總結教訓，發現這難題目前無解。關鍵在於，這年代沒有任何超視距通訊手段，速度能超過海嘯……

所以在把遠距離電報機搞出來之前，這個觀測站屁用都沒有了。

趙昊大面上無，便轉頭忙那些讓他臉上有的事兒去了。至於嶽埠羣島的葵花觀測站，他讓負責南洋事務的唐胖子看著辦。

唐友德什麼人啊？那粘上比豬八戒都。雖然公子整天強調‘本控制’、‘控制本’，但他很清楚本不只是有形的錢貨，還包括無形的商譽——本集團最有價值的商譽，就是公子料事如神、算無策、無所不知、無所不能，英明神武、明見萬里的輝形象啊！

怎麼能給黑子留下這等話柄呢？那些傢伙可是最擅長以一個黑點否定整個太的呀！

於是唐友德授意爪哇管委會，先將爲觀測站修的幾十米高的混凝土庇護塔，改建了燈塔。又把嶽埠羣島塞進西洋海運的洋航線驛站列表中……儘管當時還沒有任何洋航線會經過這裡。

但公子不是常常教導我們，領導者要有超前意識嗎？

等三年以後，飛剪船投使用，南非快遞開通了，不就用得上了麼？

好吧，當時飛剪船還有一堆缺陷，正於跑得快，沉得也快的階段呢。唐胖子也不敢說，三年後南非快遞就真能開通。

所以他又著管委會把原本在爪哇島的椰子種植園，轉移到了嶽埠羣島上……

其實經過長途海運的椰幹，榨出的油有一怪味。爲了保證利潤，油業公司又不能降價賣，只好攤派給各公社。結果移民都不吃，只能當燈油用掉，或者用來自制皂……

這樣三番幾次的折騰下來，人們早就忘了當初登上嶽埠羣島的初衷了。於是集團和公子的形象都沒損失，可謂皆大歡喜。

只是嶽埠公社那五百名社員，一直搞不懂自己爲什麼要在海島上，幹這種舍近取遠的事？

不過看在每年都有可觀的分紅的份上，大家也就不問了。有那閒工夫，還不如多栽幾棵椰子樹呢……

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兩艘飛剪船在嶽埠羣島的葵花驛碼頭停靠兩天，補充了淡水和新鮮食，也讓船員和乘客們好好休息一下。飛剪船速度太快，海況稍差便會顛得厲害，哪怕老海員也會吐得七葷八素……

兩天後，飛剪船再次啓航，僅用了兩天便抵達了巽他海峽。而時間，纔剛來到萬曆十五年五月廿七。

一萬公里航程，僅用了二十七天。還不到一個月，南非快遞便送到了爪哇門口！

不過進海峽前，兩條飛剪船的船長都已經下令收帆減速。

因爲巽他海峽便是如今天朝的國門了。按照集團規定，所有船隻不得擅自衝關，否則一律堅決消滅。

要想順利通關，船、人、貨都必須一一過關。

船要驗明船籍、檢查許可證；人要驗明正，必須持有集團頒發的護照，並在簽證有效期；貨也要如實申報後方可關。

但關只是第一步，並不能立即進港。船隻還要在引水船的帶領下，來到海峽中的文業島上停靠。

文業島就是後世的拉卡塔島，這個10平方公里的島嶼扼守海峽口，很像永夏灣口的陳島。作用也跟陳島相仿，除了駐紮著一支相當規模的巽他海峽巡邏分艦隊外，島的另一端還修築了龐大的檢疫碼頭。

所有關船隻，都要在這裡停靠，由相關人員對船隻貨進行防疫消殺，對人員進行檢疫隔離。

通常船和貨的消殺期是七天，而人員的隔離期是十四天。這多出來的七天，是給海關稅務部門，據申報查驗貨計稅用的。等人從檢疫營出來，稅單和這半個月花費的賬單也送到船長手裡了。船長乖乖錢之後，船員們才能回到船上，帶著全套憑據，駛往登記的目的地。

六年前，這套十分繁瑣且不友好的流程剛推行時，著實引起了南洋、印度、奧斯曼的海商們激烈的反對，認爲他們比葡萄牙人還過分！暴力抗法、強行闖關的況頻繁發生。卻都被剛剛組建的南洋海關和海峽艦隊，用更加激烈的手段鎮下去。

見來的不行，西洋和南洋的海商們又來的，祭出屢試不爽的銀彈大法。想通過賄賂海關的人來逃避依法通關。

然而讓他們震驚的是，天底下居然還有不腥的貓。所有企圖行賄的海商，非但沒有得逞，反而被揪出來，統統吊了桅桿……

海關的工作人員並不是特殊材料製的人，其實面對也不是不心。只是一旦被抓，下場實在太可怕了。

至在當下這個歷史階段，手幾乎是一定會被抓的。

現在盯著他們的，除了集團負責預防貪污腐敗的檢監委外。更可怕的是，還有一個獨立於江南集團之外的部門——反貪調查基金會！

這纔是趙昊對家賊的大殺……

ps.明天再看吧……