王石巖將擔任新立的商會石油公司的第一任總經理，副部長待遇。

末世之前他不過是管理著一個油井，手下工人不過是幾十人。如今陡然擔任多達上萬人的負責人，管理著多達二十個油井，這一份驚喜和重用，還是讓王石巖幾疑是在夢中。

明白自己負責重大的王石巖，他帶領著一幫悉的技工程師，戰在冷湖的第一口油井上，對損的機械進行著搶修。

這裡的油井，原本就冇有怎麼破壞，無非是幾年冇有人管理，機械的線路電子元件出了問題，這些隻要改換一下，就可以工作。而他們的零件申請，周遠強第一時間返回國，利用貿易公司的運作，如數采購。

在多方努力之下，第一口油井修複，正式投到運用當中，源源不斷地取原油。

冷湖裡有著完善的提煉廠，而且數量眾多，大小不一。這些以前留下來的財富，如今卻是便宜了商會，本不需要怎麼維修，提煉廠就可以恢複工作。可能真正困擾的，就是已經切斷的電力輸送係統。

為此，商會不得不將正在修建中的第二結晶發電廠進行整搬遷，修建在冷湖裡，提供足夠的電力。

經曆一個月，整個冷湖裡大部份的油井恢複工作，提煉廠裡再一次冒出濃煙來。原本冷冷清清的冷湖，又開始熱鬨起來。上萬的駐紮部隊，他們在除了警戒之外，就是幫助修建圍牆。而達到三萬的工人，將充實到每一個需要他們的地方。

在冷湖上空駐守了近一個月的鳥巢航空母艦編隊開始返航，結束為期一個月的測試。

按照商會的佈署，至將投二十艘運輸飛艇，將用於石油的運輸，才能夠保證商會對石油的正常需求。如果開放私人汽車使用權，燃油的消耗將會再翻一翻，到時候至需要五十艘運輸飛艇，服務於燃油的運輸。在未來，燃油的消耗還會增加，會更劇運輸上的困難。

過多的運輸飛艇投，會嚴重影響商會對其他區域的貿易活，調二十艘，也是商會取消了一些航線上的班次下的結果，如果再投新的運輸飛艇製造，又會影響新式飛艇航空母艦的製造問題。

更何況，冷湖的石油產量非常之高，哪怕五十艘運輸飛艇，也負擔不起運輸任務。

人類至今的曆史，運輸的主力，至現在還不是飛機，因為每增加一公斤，對它的油耗會加大一分，運輸本非常的強大。運輸主力主要是依靠公路，鐵路，河運，還有最大的海運。

公路自然不必說了，末世裡幾乎被喪中斷，而且效率過低。河運，冷湖和商會兩地冇有可以相連的河道，和海運一樣，完全是空談。剩下的鐵運，絕對運輸的主力，它們甚至承擔著整個國家超過七的運輸業務。

大陸的鐵路非常完善，幾乎可以抵達任何一個二線以上城市，這也為商會提供了運輸量很大的方式。

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